苏57

12月24日,俄罗斯一架苏57战机在测试时坠毁,阿穆尔河畔共青城飞机制造厂立即对事故原因展开调查,《共青城城市周刊》(komcity)援引消息人士的报道称:这架苏57是在交付前的最终测试时坠毁的,坠毁原因初步断定为飞行控制系统故障,飞行员曾尝试抢救飞机,不过没用成功。

苏57的气动外形非常复杂

报道称,这架苏57在起飞40分钟后,飞行员报告“飞机失去控制”,苏57的水平尾翼出现自动偏转的现象,导致飞机进入了无法控制的“滚筒”飞行状态。当时飞机的高度为1万米,飞行员使出浑身解数试图让飞机恢复正常,直到飞机的高度不足2000米时,飞行员才跳伞逃生。

F22也曾因为飞控故障坠毁

苏57坠毁的原因属于典型“电传操控系统故障”导致的,由于现代化战机普遍采用了静不稳定设计,仅凭飞行员自己已经无法保证战机在飞行时的稳定了,而“电传操控系统”能够将飞行员操控驾驶杆时的杆力转化为电信号,经机载电脑分析来传输到相应舵机上控制气动舵面进行偏转。电传操控系统的编写异常负责,不同气动布局的战机需要编写完全不同的电磁操控系统,因此新型战机的研发工作中,电磁操控系统是重要的组成部分,F22“猛禽”、JAS39“鹰狮”、苏27都曾因为电磁操控系统故障导致坠机。

鹰狮战机因为飞控故障坠毁

目前世界上能够独立编写电传操控系统的国家屈指可数,瑞典在研发JAS39“鹰狮”战机时,就需要找美国帮忙编写电传操控系统。苏57是一款气动布局非常复杂的战机,除了主翼上的副翼、襟翼外,还在设计了可动边条翼、全动垂直尾翼,电传操控系统的编写难度更大,出现这次坠机事故其实并不意外。

歼20的气动设计也非常复杂

而歼20的气动外形设计才非常复杂,机身上可动舵面的数量超过8个,其电传操控系统的设计难度远高于常规布局的战机,但是歼20的电传操控系统表现却非常完美,完全是设计师的功劳。此前设计师在为歼10编写飞行控制系统时,累计了大量鸭翼战机飞行控制系统的经验,保证了歼20的电传操控系统可靠性。