来源:央广军事

3月23日,台湾的一艘巴拿马籍货轮在苏伊士运河新航道搁浅,导致运河堵塞。一艘货轮的搁浅竟能切断全球海运大动脉,直接导致亚欧海运航道的瘫痪,这一事件给我们带来哪些启示?从中可以看出海上交通要道具有什么样的军事价值,我们又该如何居安思危?敬请关注中国之声国防时空《一南军事论坛》。

主持人:

金一南:这一次,重型货轮“长赐号”把苏伊士运河给堵塞了。这个事件,对世界航运业造成了很大的影响,这是一场危机,甚至是一场灾难。但是通过这次“堵河事件”,足以看出全球化进程是不可阻挡的。

一条船堵了苏伊士运河五六天,就能造成全世界油价的普遍上涨,就能导致全世界运费的急剧上涨,怎能不让人忧心忡忡?所以说,这场“堵河危机”,也突显了世界经济的脆弱性。这个脆弱性说明了什么?说明大家有共同的利益,大家要一起来维护共同的利益。

今天,欧盟方向对东方市场,尤其对中国市场非常依赖,往返苏伊士运河的船只中大量来自东方,包括中国、日本、韩国的等等,还包括台湾地区、香港地区的,大量地给欧洲供货,这也从另一个侧面体现了地区经济的相互依赖。

所以,今天的世界,已连接成了一个谁也离不开谁的整体,我们必须一起精心呵护。

资料图:“艾森豪威尔号”航母返回诺福克海军基地(环球网)

主持人:

金一南:是这样的。美国的“艾森豪威尔号”航母,本来要从地中海驶入印度洋的,没想到苏伊士运河被堵住了。

如果它绕道好望角,就需要多走七八天的时间,按照我们中国的一句俗语说,到了目的地可能“黄花菜都凉了”,但不绕道又过不去。

所以,从这个角度来看,美国军事威慑很有限,并不像它吹嘘的那样,苏伊士运河、直布罗陀海峡、巴拿马运河、马六甲海峡、巽他海峡,凡是重要海峡美国人都能控制。我说,它控制得了吗?说能控制那是吹牛皮。

像这次被堵的苏伊士运河和曼德海峡,不都是它想控制的吗?这条“长赐号”把苏伊士运河一堵,美军航母照样一筹莫展,照样一点办法都没有。

房事过程,男人几分钟最正常?

点击这里看看!

所以,美军并不是像一些人想象的那样,它想打谁就能打谁,它想去哪儿就去哪儿。一旦交通被堵,它也毫无办法,这就是今天的事实。

美国说,它一定要控制世界上16条重要的海峡通道,但也就是说说而已。因为,它的胃口和它的能力差距太大,很明显,一条苏伊士运河它就控制不了。

甚至最后来苏伊士运河参加救援的,也不是美国的力量,而是欧洲提供的一些力量,和埃及本土的力量结合起来,花了五六天时间才把“堵船”拖走,才避免了危机的继续发酵。

这是今天很明显的一个事实。

主持人:

金一南:完全不可能,那只是少部分美国人的狂想而已,是一首狂想曲。

首先,运河所处的地段都在主权国家范围内,包括大量的埃及领土以及一部分以色列领土。想要在主权国家的范围内,对主权国家的领土使用原子弹开凿运河,这是很荒谬的。

原子弹有巨大的爆炸力,有冲击波核辐射,用原子弹会把一个地区杀得寸草不生,那样的话,建运河还有什么意义?所以,这都是部分美国人的狂想,根本不可能实现。

况且,现在埃及人已经在运河的出口处,另外开辟了一条运河。在原运河长度的大约三分之一河段,现在已经有双向通道了。但问题是,“长赐号”货舱堵住的是Y字型运河的主干道,所以还是一下子把运河全堵死了。

当然,从这个教训里可以看出,埃及,包括世界各国,都要提高疏浚和牵引重载船只的能力。另外,也确实要考虑修建运河副线了。

但是,想修副线又谈何容易?巨大的投资,巨大的工程量,这都是困难。

主持人:

金一南:马六甲海峡和苏伊士运河不一样。苏伊士运河非常窄,马六甲海峡虽然是海峡,水面还是很宽的。所以,想要通过一条货船,就把马六甲海峡堵住,这不太可能。

当然,在马六甲海峡的出口,有美军驻新加坡樟宜海空联合基地,美国人也曾经做过“海上封锁马六甲海峡、封锁中国”的设想。

但是,我们今天可以毫不客气地讲,美国人今天再想通过封锁马六甲海峡的办法,去卡住我们的能源通道,它只能是白日做梦了,它做不到这一点。

因为我们的力量已经提升了,我们一定要捍卫我们的航行自主权,一定要保证我们的运输船只安全地通过马六甲海峡、巽他海峡。

我们一定要做到这一点,而且我们现在正在做到这一点。