股东减持套现“扎堆儿”,多少有些热闹,而还有不少公司也披露了减持计划,这背后又透露着什么信号?引人注意的是,新能源相关股成为被减持套现的大户。

作者 | 木  子

责编 | 尚  武

出品 | 汽车K线

低买高卖,在股市是一件再正常不过的事,可在今年的市场资本环境,有些不寻常。除去大股东遇到困难急需资金减持套现外,还会有哪个股东、高管会卖掉自己坚信的潜力股呢?

不过,今年以来,不少汽车业相关上市公司出现股东减持。那些套现的股东们,竟然多数集中于与新能源相关的汽车业上市公司。

尤其引人注意的是,与新能源汽车业相关的上市公司,占到绝大部分。

具体来看,12家公司中,比亚迪股东套现金额最高,今年以来累计套现超过50亿元。

其中,比亚迪大股东夏佐全一人,从年初到7月份就套现高达24亿元,且该减持计划仍在继续。根据公告,目前夏佐全已减持比亚迪A股954.83万股,而其拟减持不超过1200万股比亚迪A股。从其减持原因来看,是个人资金需求。

根据公告,今年以来,融捷投资控股减持比亚迪A股380.33万股,套现9.29亿元;而该次减持计划累计减持753.23万股,累计套现14.66亿元。

尤其引人注意的是,过去19年只买不卖的李录,两天减持竟超过1000万股。

与比亚迪股东减持情况类似,先导智能、天齐锂业,以及北汽蓝谷等与新能源汽车相关的个股,均成为大股东减持套现的对象。

北汽蓝谷大股东芜湖信石信冶投资管理合伙企业(有限合伙),因自身运营需要,减持北汽蓝谷3493.54万股,套现4.93亿元。

去年以来,比亚迪等新能源相关上市公司,乘着新能源、动力电池的东风,股价扶摇直上,某种程度上可能已经存在资本过热的情况。虽然市场和政策持续向好,但人们对于该产业资本盲目扩张造成的不确定性,感到深深的担忧。

否则宁德时代等电池公司,也不会涉足为船舶公司提供电池。因此,这次上市公司的股东选择减持套现,也就不难理解。毕竟,新能源概念再怎么让资本市场陷入癫狂,也总有梦醒时分。难道,经营情况、管理能力、一些如市盈率、资产负债率等关键指标都失效了吗?

当然,也不乏公布了减持计划,最终并未减持的情况。

总体来说,大股东减持计划,是投资时值得关注的一方面,毕竟大股东对上市公司是最清楚不过的,但不能排除某些大股东在上市公司利空没有爆发之前减仓套现,毕竟有些公司大股东减持时机让人不免怀疑,怎么就这么巧?

近日,据港交所文件显示,中国恒大副主席夏海钧以平均每股14.18港元的价格出售300万股恒大汽车股票,持仓比例从0.15%下降至0.12%。

新能源汽车发展,的确要适时地挤掉一些资本泡沫。